当李华兵刚刚坐在记者面前的时候，很难看出他那波澜不惊的面庞下面，还回荡着上一次创业失败的记忆。三年前的2011年，做过程序员也做过投资的李华兵决定创业，瞄准的方向就是自己钟爱的汽车领域。“当时电子商务已经比较火了，而且我个人对车很有兴趣，再加上汽车是巨大的市场，每人每年在车上花费的钱都是一笔不小的开支，平均超过4000元，但这个市场没有一家公司做得特别大，京东、天猫在这一块市场都是零敲碎打，所以当时觉得这个机会应该蛮大的，没想太多，就投身其中了。”李华兵回忆说。

当年7月，李华兵获得了雷军的天使投资，很快，一家专门做汽车用品及配件的电商网站“车品汇”就上线了，售卖汽车座垫、座套、脚垫、香水、车蜡、贴膜、机油、机滤等等。

李华兵没有料想到的是，这个看起来很肥沃的市场，之所以还没有一家电商能做到特别大，其中必有原因。“我在这个市场里做了两年时间，才有了非常深刻的认识。”李华兵说，“这个市场看上去非常大，但车辆的种类有1700多种，每种车有4000多种配件，这对供应链体系的要求非常大。要想在每一个品类都能反向控制供应链，就需要在每一个品类都有足够多的销售量，但这是非常难做到的事情。”

一位北京的私家车车主也对网易科技表示，他在网上买过一些汽车用品，包括座垫、饰品等，但大多数消费都花在了家附近的4S店。“做保养，或者维修、更换零部件，都在附近的4S店搞定了。”这位私家车车主说，“我身边有车的朋友一般也都在4S店搞定全部所需，不会为了便宜一点而去网上购买车配，再跑到比较远的汽修店更换配件，因为那样太麻烦。”

不仅如此，李华兵逐渐发现，做汽车用品的电子商务还有很多障碍，比如，信息化水平比较低、产品不标准化等等，加之线下门店人员素质参差不齐，要想通过互联网的方式去控制这条产业链并非易事。“这是过去两年多时间总结出来的惨痛教训。”李华兵说，“汽配电商这个市场肯定会大有作为，但还需要足够的时间。”